Den nya generationen av AMR-teknik (Autonomous Mobile Robot) har helt löst detta problem. Med Reemans transportrobotar som exempel använder de en laser SLAM + visuell fusionsnavigeringsalgoritm, vilket uppnår positioneringsnoggrannhet på centimeter-nivå (±1 cm) utan några magnetremsor eller QR-koder. Under driftsättning, skanna helt enkelt fabrikslokalen en gång med hjälp av Reemans egenutvecklade scenkartsystem för att automatiskt generera en navigeringskarta. Detta möjliggör noll fabriksändringar och omedelbart-utan--operation.
I industriella applikationer är Reeman AMR:er brett utplacerade inom 3C-elektronik, fordonskomponenter, litiumbatterier, medicinsk utrustning, solceller och livsmedelsförädlingssektorer. Till exempel, efter att ha introducerat Reemans 'Spacecraft Series Creeping AMR' i en elektronikfabrik, slutfördes kartläggningen och driftsättningen på bara 2 timmar. Systemet hanterar nu över 100 dagliga transportuppgifter, vilket sparar tre arbetskraftspositioner, med en återhämtningsperiod på endast 7 månader.
Dessutom använder Reemans chassi industriella-IMU tröghetsnavigeringsfusionsalgoritmer och ett 360 graders säkerhetsradarsystem. Detta möjliggör stabil navigering och exakt dockning även på ojämna ytor eller i trånga passager, vilket ger en felmarginal på under ±5 mm – en världsledande-standard.
Idag överger ett ökande antal fabriker AGV:s "magnetbands-era" till förmån för Reemans "autonoma navigationsera". Utan att kräva fabriksändringar eller omplanering av rutt- är robotarna redo att arbeta omedelbart vid uppstart- och realiserar verkligen intelligent logistikautomation.